A pavimentação da rodovia SC-370, que liga os municípios de Urubici e Grão-Pará, passando pela Serra do Corvo Branco, segue em ritmo acelerado e se consolida como uma das obras de infraestrutura mais complexas em execução no país. 

O trecho, famoso pela impressionante formação geológica e pela paisagem única, está com o tráfego totalmente interditado desde meados de janeiro para permitir a execução dos serviços sem interferência de veículos.

Segundo informações da Secretaria de Estado da Infraestrutura e Mobilidade (SIE), a previsão é de que o primeiro segmento, entre o centro de Urubici e o corte no topo da montanha, seja concluído até o final de fevereiro de 2026. 

Após essa etapa de pavimentação com asfalto (pavimento flexível), as equipes se concentrarão nas fases subsequentes, incluindo o corte da serra e o trecho de descida em direção a Grão-Pará.

Engenharia complexa para superar desafios geográficos

A obra, executada com investimento total previsto em R$ 60 milhões dentro do Programa Estrada Boa, envolve trabalhos técnicos de alto nível, com cerca de 40 profissionais atuando simultaneamente em diferentes frentes.

Aproximadamente metade dessa equipe trabalha no lado de Urubici, aplicando asfalto até o alto da montanha. Outras frentes atuam no trecho intermediário da serra e em um ponto crítico no corte da Serra do Corvo Branco.

Entre as soluções mais desafiadoras adotadas pelos engenheiros estão a implantação de vigas em balanço e a construção de um “falso túnel” — estruturas que permitirão ampliar a largura da pista e reforçar a proteção contra quedas de detritos rochosos nos trechos mais estreitos e expostos. 

Técnicas modernas de contenção, incluindo grampos de aço e aplicações de concreto projetado, também são empregadas nos paredões rochosos da serra.

Em direção a Grão-Pará, o trecho mais inclinado da SC-370 receberá pavimento rígido de concreto com 22 centímetros de espessura e telas de alta resistência, uma escolha projetada para garantir maior durabilidade e segurança viária diante das fortes inclinações e condições geológicas desafiadoras da região.

Obra histórica com impacto regional

A pavimentação da SC-370 representa uma reivindicação de mais de 50 anos de moradores, produtores rurais e empresários da Serra Catarinense, uma vez que a estrada é considerada fundamental para a integração econômica entre a Serra e o Sul de Santa Catarina. 

Além de facilitar o escoamento da produção agrícola e industrial local, a obra deve fortalecer a logística regional e dinamizar o turismo, consolidando a SC-370 como uma das principais rotas cênicas do Brasil.

O trecho da Serra do Corvo Branco é conhecido mundialmente pela fenda natural de cerca de 90 metros de profundidade entre paredões de rocha com aproximadamente 160 milhões de anos, que se tornou um dos cartões-postais mais impressionantes de Santa Catarina.

Interdição e expectativas

Para garantir a segurança dos trabalhadores e a eficiência dos serviços, a rodovia permanece completamente interditada. A interdição foi considerada essencial devido à falta de espaço para manter o tráfego aberto durante as obras, especialmente no segmento mais complexo do corte entre as montanhas.

A conclusão da pavimentação da SC-370 não apenas marca um avanço histórico em mobilidade e engenharia, mas também deve consolidar a Serra do Corvo Branco como destino turístico e rota estratégica para o desenvolvimento social e econômico de toda a região serrana.

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